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北京赛车直播开奖-【观察】从捷达到JETTA 大众变

  当中国汽车市场下行时,大众深耕中国市场的力度似乎更大了。但是换个角度看,大众的这一做法也经过了深思熟虑。

  十年前,看到中国市场潜力的通用,在中国市场迈出战略性的一步。通过出让1%股权给上汽,获得上汽通用五菱10%股权,通用上汽通用五菱的股份从34%股权上升到44%。此后,上汽通用五菱一路走高,也让通用从中获得可观的分红。

  至于JETTA未来的市场表现,其定价很关键。数据显示,12万元以内,是低线级城市增长较快的价格区间,JETTA的定价如果在12万元以下,或许将形成较大的竞争力。

  以子品牌的形式将产品线向下打,不会伤害一汽-大众品牌,又能将产品线年,中国汽车市场下行,让很多弱势品牌的问题暴露出来。JETTA的到来首先将会横扫这些弱势品牌,甚至一些弱势品牌可能会有退市的风险。

  2012年,原先基于大众汽车A2平台的捷达实在是太过于陈旧了,所以基于PQ25平台的升级版打造的全新捷达正式上市,严格意义上来说,这是捷达引入中国市场之后迎来的第一次真正意义上的大换代。

  一位大众品牌经销商说,与很多自主品牌强调配装的发动机变速箱如何强大不同,捷达背靠德国,其产品技术整合能力是很多品牌无法匹敌的,因此,JETTA首先干掉的就是管理能力、技术能力、产品能力差的品牌。

  连续4年销量超过200万辆的上汽通用五菱在2018年也遭遇了下滑,期间,从换标到产品升级,上汽通用五菱也在逆势转型。

  当捷达转身JETTA,28年后,新一代主力购车群体已经对捷达知之甚少,这在一定程度上减少了JETTA年轻化品牌形象的阻力,当然,它能将盘子做到多大,也很难预估。

  此前,在低线级市场,大众品牌只能依赖捷达桑塔纳宝来朗逸等A级轿车,通过JETTA打开低线级SUV细分市场,形成增量。

  据有限公司商务副总经理董修惠介绍,捷达品牌的网络将以销售体验店为主,2S店、4S店为辅,2019年计划开业200余家经销店,同时,品牌现有服务体系将为捷达品牌提供保障,实现“服务网络共享、服务体系共享、服务团队共享”。

  有限公司董事、总经理刘亦功更表示,凭借一汽-大众成熟强大的体系能力,一汽-大众将倾注更多资源支持JETTA。JETTA的首要之急,是收复华北市场。同时,当2018年车市下滑,一汽-大众在曾经的主战场—华北市场的市场份额失守。继一个多月前在狼堡发布后,JETTA品牌在其生产基地生产基地发布,JETTA品牌旗下三款产品首次公开亮相,分别为三厢轿车VA3、A级SUV车型VS5以及A+级SUV车型VS7。低线级市场占据中国汽车市场近50%,它的下滑也造成了2018年整个车市的负增长。一次性亮相三款车型,以SUV做主打,能够看出,JETTA在中国市场另起炉灶,决心大干一场。

  独立后的JETTA将目标受众定位为年轻自信、乐观且有洞察力的年轻用户群体。

  另一方面,一汽-大众自去年开始的SUV战略,将与JETTASUV车型形成升级后的衔接,这一车型升级换代需求或许将在未来5年得以实现,但是从长远布局来看,JETTA与一汽-大众或能最终联手,形成强强联合效应。

  十年后,大众的向下战略,选择的方式与通用并不相同,大众通过成立第13个子品牌瞄准市场份额最大的低线级市场,也就是四五线城市及以下市场。取消VW尾标的JETTA显得更中国了,但是上汽通用五菱所面对的挑战,JETTA恐怕也不能独善其身。

  其中,采用大众品牌MQB平台打造的VS5,将于今年三季度上市销售,成为JETTA品牌上市的首款车型,来自德国的产品研发设计无疑是JETTA产品最好的背书。

  JETTA品牌从SUV车型发力,打破了一汽-大众依赖轿车的市场失衡局面。

  在体验环节,JETTA是大众体系中的一次创新。董修惠介绍,在消费购车环节中,以触点互联网化、终端数字化和深度试驾三大亮点,为年轻用户提供触手可及、灵活便捷的购车体验。比如,消费者在购车前,可以通过APP预约,进行半天或一天的深度试驾体验,再决定是否购买。

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